EMPRESAS LOW COST
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Una forma de medir el flujo de viajeros es la cantidad de pasajeros llevados en vuelos de cabotaje. Por primera vez desde que llego el gobierno de Alberto Fernández ese número superó al registrado en igual mes del 2019, el año anterior a la pandemia y a la caida de la actividad aérea a nivel mundial. El crecimiento fue de apenas 1%, pero es al menos positivo
El dato llamativo es que, pese a la política del actual Gobiernl de favorecer a la línea de bandera, el avance de las low cost sigue creciendo en forma leve, pero constante.
Según el informe del movimiento aéreo de enero del organismo que regula la actividad (ANAC), Aerolíneas Argentinas perdió seis puntos de participación en el negocio del cabotaje al pasar del 71% de las operaciones a 65%, comparado con enero del 2022.
La gran beneficiaria fue Flybondi que creció de 13% a 20%. En tanto JetSmart sostuvo su cuota de 15% del mercado, mientras que otras aerolíneas más pequeñas, como American Jet, tuvieron leves cambios.
El crecimiento de las low cost se debe, en parte, a un incremento de su flota como de los servicios y, también, a un mejor manejo de la ocupación de sus vuelos.
